České dráhy již zveřejnily informace ke všem Regionálním dnům železnice a také upřesnily i samotný Národní den železnice, který se uskuteční 27. září 2014 v Břeclavi. Letošní národní den železnice má podtitul „175 let železnice – od páry k railjetu“.
Letošní Regionální den železnice se neuskuteční v kraji Ústeckém, Libereckém a Zlínském a Vysočina.
Kliknutím na obrázek vstoupíte na stránku Dne železnice 2014.
Po delší době vzniklo zpoždění více než 500 minut. Postaral se o to tak trochu i symbolicky ten nejméně spolehlivý vlak: EC Avala z Bělehradu do Prahy.
Zpožděný vlak EC 272 Avala v čele s lokmotivou ZSSK 350.001 ve stanici Praha hl.n. 12.8.2014 – foto © www.martinvlaky.cz
Dne 11. srpna 2014 už v poledne bylo jisté, že vlak EC 272 Avala se do svého cíle na pražském hlavním nádraží nedostane ve stejný den. Před ním vykolejil rychlík 340 z Bělehradu do Budapeště, a proto musela Avala čekat ve stanici Cortanovci více než 7 hodin na zprovoznění tratě.
Vlak poté pokračoval odklonovou trasou přes Maďarsko, do Břeclavi přicestoval již s 9 hodinami zpoždění. Poté, co v Pardubicích musel vlak měnit strojvedoucího a ve Velimi se měnil palubní personál, přijel do Prahy ráno v 7:52 se zpožděním 572 minut – tedy přesně 9 hodin 32 minut.
Protože souprava vlaku EC 272 přechází druhý den na vlak EC 273 (tentokrát se to ovšem nestalo, tyto vlaky se potkaly v Pardubicích), byla u úterního vlaku EC 273 zavedena náhradní souprava.
Za posledních několik let je to jeden z nejvyšších zpožděních u nás na české železnici. Rekord ovšem stále drží rychlík Jadran, který si v červnu 2008 přivezl zpoždění téměř 20 hodin (1 158 minut). Na vině ale byla velmi silná bouřka z předešlého dne, která ochromila veškeré tratě u nás.
