3 roky na železnici
Tentokrát žádný speciální oslavný sestřih, ale velký souhrn z Pardubic. Jedná se o volné pokračování videa „Vlaky Pardubice, 13. – 17.4.2013“:
Archiv měsíce: Březen 2014
Další elektrobus na testování v Pardubicích
Od pondělí 31. března do pátku 4. dubna vyjede do pardubických ulic elektrobus tentokrát značky Škoda Perun, s karoserií Solaris. Za krátkou dobu je to již čtvrtý předváděcí autobus v Pardubicích.
Před necelými 3 týdny se zkoušely dva minibusy ROŠERO, a vloni v říjnu elektrobus Siemens Rampini.
Jako ostatní i tento autobus obdržel evidenční číslo 24.
Foto: manil, © www.bmhd.cz
K této příležitosti pořádá Dopravní podnik města Pardubic také fotosoutěž, během které odmění nejkrásnější pořízenou fotografii předváděcího autobusu poukázkou na plavbu lodí Arnošt z Pardubic pro 2 osoby a reklamním dárkem společnosti. Stačí do 6. dubna odeslat fotografii s autobusem přímo v provozu pomocí formuláře na této stránce.
Zdroj: DPmP a.s.
Rozloučení se stanicí Ústí nad Orlicí
V sobotu 15.3.2014 definitivně skončil provoz na starém nádraží v Ústí nad Orlicí. Nyní je již celé pražské nástupiště zbaveno trakčního vedení, přejezdy jsou demontovány a brzy budou sneseny také koleje. Ale pojďme si ještě připomenout to, s čím jsme se vlastně rozloučili.
362.159 v Ústí nad Orlicí dne 7.5.2012
Místem nádraží vede již od roku 1845 železniční trať Praha – Česká Třebová, tehdy součást Severní státní dráhy. Stanice vznikla roku 1874 při napojení trati do Letohradu (tehdy Rakouská severozápadní dráha). Z prostorových důvodů byla budova umístěna mezi dvě skupiny kolejí a je přístupná pouze přes úrovňový přejezd. Hlavní trať byla elektrifikována v roce 1957, odbočka do Letohradu v roce 1982.
Ve stanici zastavují některé rychlíky Českých drah z Prahy do Brna a na střední Moravu, osobní vlaky Pardubice – Česká Třebová a Ústí nad Orlicí – Letohrad (–Lichkov – Polsko) a několik spěšných vlaků z Pardubic přes Lichkov do Polska. V minulosti zde zastavovaly přímé rychlíky Českých drah na Slovensko a na přelomu let 2011 a 2012 také vlaky společnosti RegioJet.
zdroj: Wikipedie
V okolí stanice se nacházely 2 přejezdy, které byly velice vytěžované (zejména v době uzavírky silnice II/315, nad kterou vzniká nová část tratě). Odstranění úrovňových přejezdů a také přechodů pro cestující na nástupištích, které jsou na české železnici již nevyhovující, zvýšení traťové rychlosti, omezené parkování a dezolátní stav staniční budovy…to jsou hlavní důvody, proč se má rekonstruovat stanice Ústí nad Orlicí.
Byl jsem zároveň i osloven redaktorkou Orlického deníku, zde můžete si přečíst můj názor k této události:
Když opouštím „starou dámu“, cestou ještě potkám mladíka s digitální kamerou na stativu. Pečlivě jí sleduje pohyb projíždějící pracovní soupravy. „Jsem z Pardubic, ale do Ústí jezdím často, mám rád staré nádraží,“ říká Martin Šmejkal a nechává nahlédnout do svých pocitů: „Je to divný pocit, že to tu bude zavřené. Chtěl jsem se rozloučit se starým Ústím.“ A rozhodně nebyl sám…
zdroj: Deník.cz
A teď video:
…a takhle to tam bude vypadat na přesrok…
Nová videosérie LAPSE SHOT
V pondělí 10.3. jsem na YouTube vložil první díl nové nekonečné videosérie s názvem „LAPSE SHOT“. Jedná se o 4x zrychlená videa, která obsahují zvuk (což není zas tak obvyklé). Postupně budu přidávat videa z různých měst republiky, a to také nejen ze světa železnice. Zde přináším první tři díly, které jsem prozatím vyrobil.
První díl se natáčel na mém obvyklém experimentálním místě – na pardubickém hlavním nádraží. Ilustrační foto © www.martinvlaky.cz
Zkouška ekologických minibusů v Pardubicích
Dopravní podnik města Pardubic testuje v týdnu od 10. do 14.3.2014 dva ekologické minibusy ROŠERO, které si dopravní podnik zapůjčil z důvodu testování jejich využitelnosti v městském provozu od zlínské firmy ZLINER.
První z vozů je na elektrický pohon, druhý na stlačený zemní plyn CNG. Tyto vozy jsou postavené na podvozku Iveco. Obsaditelnost je 19 míst na sezení a 10 míst k stání + 1 místo pro invalidní vozík. Avizovaná dojezdová vzdálenost je u vozu na el. pohon 170 km, u vozu na CNG cca 500 km.
Poprvé v historii podniku bude naráz dopravní podnik testovat hned 2 vozidla. Proto se kromě tradičního čísla 24 obsadilo také číslo 25. Foto © DPmP a.s.
Oba minibusy budou od úterý 11. 3. do pátku 14. 3. k dispozici cestujícím na pravidelných linkách ve vloženém pořadí. Jízdy jsou bezplatné. Jízdní řád je zveřejněn na stránkách www.dpmp.cz.
„Během testovacího provozu chceme v co největší míře vyzkoušet provozní vlastnosti jako jsou spotřeba a dojezd v reálném provozu. Zároveň nás zajímá i reakce cestujících. Pokud se vozy osvědčí, bylo by možné je zařadit například na linky směřující především do příměstských oblastí,“ říká Ing. Tomáš Pelikán, ředitel pardubického dopravního podniku.
Zdroj: DPmP a.s.
Rozloučení trolejbusů s třídou Míru
V sobotu 1.3.2014 mezi osmou a dvanáctou dopoledne vyjely mimořádně historické trolejbusy typu Škoda 9TrHT na linky 4 a 27 (které normálně o víkendu nejezdí) a neplánovaně také trolejbus Škoda 14Tr08/6 číslo 311 do pardubických ulic, aby se rozloučili s třídou Míru před rekonstrukcí. Tuto akci pořádal spolu s Dopravním podnikem města Pardubic také Pardubický spolek historie železniční dopravy.
Ode dneška je již ulice pro veškerou dopravu uzavřena a co nevidět by měla začít rekonstrukce za 120 milionů Kč.
Kliknutím na obrázek se dostanete do fotogalerie akce.
Jak již bylo zmíněno, tak na linku 4 vyjel trolejbus Škoda 9TrHT, konkrétně 353, patřící spolku PSHŽD. Na linku 27 vyjela druhá „devítka“ patřící dopravnímu podniku, a sice 358. Neplánovaně se vydala do ulic také Škoda 14Tr číslo 311 na tzv. „vyhlídkovou jízdu“.
