Rubrika: Železnice

Dnes došlo na řadě míst v České republice k problémům s namrzajícím deštěm. To způsobilo problémy hlavně v dopravě, a to nejen v městské, ale i na samotné železnici. Desítky vlaků byly zrušeny, jiné mají více než 2hodinová zpoždění.

I v pozdních večerních hodinách je stále 50 vlaků ochromeno zpožděními. U některých vlaků přesahuje zpoždění i více jak 300 minut. / zdroj: GRAPP – SŽDC

Některé vlaky vyjížděly kolem poledne, dosud se do cíle nedostaly. I když podle jízdního řádu už mají dávno v cíli být. Řeč je například o vlacích EC 146 Kysuca (Žilina – Praha) a EC 151 Hukvaldy (Praha – Žilina). Oba vlaky trčí na Přerovsku pod namrzlými trolejemi, ze kterých nemůžou čerpat energii kvůli vrstvě ledu. Sběrače pak se pak místo trakčního vedení dotýkají ledu.

Elektrické vlaky jsou tímto naprosto neschopné. Na pomoc tedy přicházejí motorové lokomotivy, aby dostaly „z bryndy“ všechny lokomotivy. Nejde jen o vlaky ČD, ale v problémech jsou také například LEO Express (který musel zrušit veškeré úterní dopolední spoje) a také RegioJet (ten zrušil večerní spoje IC 1015 a IC 1017 z Prahy do Třince).

Příjezdové tabule Praha hl.n. – stav před půlnocé 1./2.12.2014

Problémy jsou také jinde. Například vlivem silného větru popadaly na trati Havlíčkův Brod – Brno stromy, a všechny vlaky byly nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Podobná situace je také na vedlejší neelektrifikované trati Brno – Jihlava.

Další problémy hlásí střední Čechy, a opět stejný problém. Námraza a tím i porucha trakčního vedení. Vlaky (alespoň ty elektrické) tudy celou noc nepojedou.

České dráhy zrušily také veškeré noční vlaky vedoucí po území ČR. Vlaky R 406/7 Chopin jsou odřeknuty v úseku Hohenau/Kúty – Zebrzydowice, EN 476/7 Metropol v úseku Praha hl.n. – Hohenau/Kúty a vlaky 440/1 Excelsior a 442/3 Šírava v úseku Praha hl.n. – Čadca.

Dopravce RegioJet si pronajmul od společnosti „European Locomotive Leasing“ 3 lokomotivy Vectron, se kterými bude jezdit od 15. prosince na trati Bratislava – Košice. RegioJet ale uskutečnil několik zkoušek, a od soboty 15. do úterý 18. vyjel na jednom páru vlaků IC RegioJet z Prahy do Havířova a zpět.

Od úterý projdou lokomotivy lakováním na korporátní nátěr RegioJetu.

193.214 Vectron v nově otevřené stanici Ústí nad Orlicí / foto pro Martinvlaky.cz © Jakub Hlávka

SŽDC jakožto vydavatel jízdních řádů zveřejnil na svých webových stránkách knížní jízdní řády, které budou platit od 14.12.2014.

Největší novinkou je kromě konkurence na trati Praha – Košice také nasazení jednotek railjet na stálou trasu Praha – Vídeň – Graz / foto: Wikipedie (Wikimedia Commons)

Konkurence na trati Praha – Košice

Jak již bylo v úvodu řečeno, konkurence společností ČD, RegioJet a LEO Express se přelévá na trať Praha – Košice. České dráhy budou nasazovat dva noční páry (rychlík Bohemia a vlak EuroNight Slovakia) a jeden denní pár (SC 240/1 Pendolino) doplněný v pátek a neděli o vlak EC 242/3 „Košičan“. Absenci jednoho Pendolina překryjí vlakem IC 513/4 „Sprinter“, který bude tvořen soupravou složenou z komfortních vagonů pro rychlost 160 km/h. Dráhy také přidávají jeden spoj na trase Ostrava – Žilina. Po půl roce se vrátí opět Expres Ostravan.

RegioJet bude jezdit do Košic podobně jako již dnes, doplní je ale vlaky IC v relaci Bratislava – Košice. Jeden pár spojů IC 1006/1011 budou zajíždět ze Žiliny, kde končí dosud, až do Martina.

Dopravce LEO Express pojede z Prahy do Košic ve dne, ale z Košic do Prahy v noci. Vlak LE 1361 z Prahy je v Košicích ve 22:27 a zpátky vyjíždí jako LE 1350 ve 23:17. Černý dopravce bude opět stavět v Pardubicích.

Nové spoje railjet

Velkou změnou si projde linka Praha – Vídeň – Graz. Většina dálkových spojů na této lince pojede v jiných časových obdobích, než jsou cestující zvyklí. O spojích railjet na trasu Praha – Vídeň – Graz už byla řeč (bude se jednat o vlaky railjet 70 – 79 a 370 – 373). Pět párů pojede z Prahy až do Grazu, jeden skončí ve Vídní a jeden skončí již v Brně. Vlaky Zdeněk Fibich pojedou místo odpoledne již v ráno. Vlaky Brněnský drak pojedou v podobném časovém intervalu jako doposud, ale nebudou stavět v České Třebové. Nově na brněnské větvi pojede i Leoš Janáček (kromě soboty označen jako railjet Praha – Brno).

Rx – rychlíky vyšší kvality

Jedná se o linky Praha – Plzeň – Cheb a Praha – Plzeň – Klatovy – Železná Ruda. Jeden pár vlaků bude z Chebu zajíždět až do Pardubic (spoj Rx Egrensis). Spoje budou z 80% obsahovat vozy kategorie EC/IC.

Další informace o změnách naleznete zde.

>> JÍZDNÍ ŘÁDY 2014/2015 JSOU DOSTUPNÉ ZDE <<

České dráhy chystají další dvě nová označení vlaků. Vlaky railjet se týkají nových souprav ČD railjet a budou jezdit pod kategorií EuroCity na trase Praha – Vídeň Graz. A druhé nové označení zachycuje „rychlík vyšší kvality“ – souprava složená z vagonů pro vlaky EC/IC.

Novou kategorií vlaků »rychlík vyšší kvality«, zkráceně jen Rx, chce dopravce odlišit již modernizované spoje od původních rychlíků pověstných dříve tradičními východoněmeckými vozy s koženkovými lavicemi. Dopravce chce své zákazníky takto informovat o tom, na kterých spojích je už čeká vyšší kvalita vozů srovnatelná s vlaky EuroCity nebo InterCity. Cestující tak budou moci počítat i na běžných rychlíkových linkách s komfortem dosud oceňovaným obvykle na mezistátních dálkových linkách. Od prosince chtějí ČD zavést prvních téměř třicet takových spojů, v prvním kole to budou vlaky z Prahy přes Plzeň do Chebu a do Klatov.

„Rychlík vyšší kvality“ (Rx) bude sestaven nejméně z 80 % z nových nebo modernizovaných vozů, které znají cestující především z vlaků EuroCity a InterCity. Díky tomu tyto spoje nabídnou cestujícím například el. zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky. Ve vlacích budou také poskytovány informace o jízdě, následných zastávkách a mimořádnostech prostřednictvím vlakového rozhlasu. Část vozů v „rychlících vyšší kvality“ (Rx) nabídne také klimatizovaný interiér nebo větší stolky. Původní vozy budou moci být využívány jen minimálně, a to jako posilové v době zvýšené přepravní poptávky např. v pátek nebo v neděli odpoledne.

V kategorii Rx budou v novém jízdním řádu 2015 vedeny například spoje Praha – Plzeň – Cheb nebo Praha – Plzeň – Klatovy a případně některé další podmínky splňující spoje na dalších tratích. V příštích letech, v návaznosti na dodávky dalších modernizovaných vozů, se počet vlaků kategorie „rychlík vyšší kvality“ (Rx) bude dále rozšiřovat.

České dráhy od prosince letošního roku zavedou také další novou obchodní kategorii railjet, která patří do skupiny vlaků vyšší kvality, jako jsou SuperCity Pendolino (SC Pendolino), EuroCity (EC) nebo InterCity (IC). Railjet je mezinárodní značka komfortních vysokorychlostních souprav provozovaných ČD a ÖBB na středoevropských tratích.

V České republice budou jezdit v pravidelných dvouhodinových intervalech na lince Praha – Pardubice – Brno – Břeclav a dále do rakouské Vídně a Grazu. Na našem území budou dosahovat průměrnou rychlost (včetně zastávek) cca 100 km/h.

Zdroj: České dráhy, a. s.

Možná si někdo myslel, že už po jarním neuskutečnění tradiční akce ČD Lidl jízdenky byla akce navždy zrušena. Jenže vše je jinak. Na vybrané listopadové dny je opět nabídka zlevněných jízdenek z 550 Kč na pouhých 199 Kč. Jízdenka se prodává opět poprvé po roce.

Blíží se poslední oficiální akce železničního muzea ČD v Lužné u Rakovníka v roce 2014, a sice samozné zakončení sezóny (nebo chcete-li – Poslední parní víkend). Uskuteční se tuto sobotu 11. a neděli 12. října 2014. V obou dnech vyjedou zvláštní vlaky Praha Masarykovo n. – Lužná a Lužná – Kolešovice a zpět. Dále také do muzea v sobotu zajede „Křivoklátský expres“, který pojede na trase Praha-Beroun-Rakovník-Lužná a zpět.

>> Klikněte sem pro stažení plakátu k akci <<

Ilustrační foto / © www.martinvlaky.cz

Od 1. října je možné si na stránkách Pardubického kraje přečíst konečné návrhy jízdních řádů pro veškeré tratě ležící na jeho území. Další změny budou tedy už jen pouze minimální. Pojďme si projít ty nejdůležitější změny.

Nové označení „railjet“ budou mít všechny vlaky jedoucí po trase Praha – Graz. Jedná se o zvláštní typ označení vlaků EuroCity (podobně jako v případě SuperCity)

Koridory (tratě 010, 260, 270)

A pěkně zrána: Šíravu nahradí Bohemia jedoucí po stejné trase a Excelsiora nahradí alespoň zčásti Jan Amos Komenský. Pojede na trase Praha hl.n. – Staré Město u Uherského Hradiště. Dále se změní uspořádání dálkových vlaků na trati Praha – Ostrava a Praha – Brno. Leoš Janáček přesídlí na brněnskou větev a na jeho místo usedne Petr Bezruč. Dále došlo k časovému přesunu vlaků Zdeněk Fibich a Brněnský drak. Oba vlaky nově pojedou již v ranních hodinách.

Vrátí se přímý spoj Prahy s Varšavou a také legendární Ostravan (v současné časové poloze nahradí spoj Ex Hutník). Vlaky Praha – Moskva zůstávají, ale s tím rozdílem, že již nebudou zastavovat v Pardubicích. Zde ale budou opět zastavovat vlaky společnosti LEO Express. Vznikne také nový přímý spoj Pardubice – Cheb přes Prahu a Plzeň. Dále již avizovaný railjet, který bude jezdit pod novou kategorií vlaků „railjet“ na trati Praha – Graz. Zanikne také kritizovaný přímý spoj Praha – Bělehrad, a to kvůli vysokému zpoždění na srbském území. Vlaky EC Avala nabíraly mnohdy i hodinová zpoždění.

A konečně, Košičana nahradí Radhošť jezdící pouze do Žiliny a samotný Košičan pojede přes Ostravu jako posilový sobotní spoj. Do Košic ale mají namířeno i LEO Express a RegioJet (ten vyrazí do Košic již 11. října).

Regionální tratě

Vlaky se vrátí na trať Holice – Borohrádek, a to po 3 letech. Z trati 024 zmizí veškeré spěšné vlaky, a tak spoje Pardubice – Wroclaw ještě více zpomalí. V jízdním řádu pro trať 031 se objevila i nová zastávka Opatovice nad Labem (stávající stanice Opatovice nad Labem bude přejmenována na Opatovice nad Labem-Pohřebačka). Jízdní doby zůstávají vzhledem k pokračují rekonstrukci trati stejné jako letos.

Návrhy ke stažení

• Trať 010 (Kolín – Česká Třebová)
• Trať 010 (Česká Třebová – Kolín)
• Trať 015 (Přelouč – Prachovice a zpět)
• Trať 016 (Chrudim – Borohrádek a zpět)
• Trať 017 (Česká Třebová – Dzbel a zpět)
• Trať 019 (Česká Třebová – Lanškroun a zpět)
• Trať 020 (Velký Osek – Choceň a zpět)
• Tratě 021 a 022 (Týniště nad Orlicí – Letohrad; Častolovice – Solnice a zpět)
• Trať 024 (Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr a zpět)
• Trať 025 (Lichkov – Hanušovice a zpět)
• Trať 031 (Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř a zpět)
• Trať 236 (Čáslav – Třemošnice a zpět)
• Trať 238 (Pardubice – Havlíčkův Brod a zpět)
• Trať 260 (Česká Třebová – Brno a zpět)
• Trať 261 (Žďárec u Skutče – Svitavy a zpět)
• Trať 270 (Česká Třebová – Bohumín)
• Trať 270 (Bohumín – Česká Třebová)

V sobotu 27. září 2014 se uskutečnil v Břeclavi po jednoleté pauze opět Národní den železnice, tentokrát u příležitosti 175. výročí příjezdu prvního vlaku na naše území. Podobně jako v Brně byly expozice rozděleny do 3 „světů“. Nejrozsáhlejší byl „Svět historie“, kde probíhaly přehlídky jak českých tak i mezinárodních parních a motorových lokomotiv. Ve „světě změny“ bylo možné se podívat do jednotky railjet a také do lokomotivy 380.012 a dále do RegioPanteru, RegioSharka a RegioSpidera (Stadler). Co se týče vagonů, byly zde vystavené vagony ABpee pro trať Brno – Břeclav – Olomouc, Bdmpee pro trať Praha – Ostrava – Žilina a restaurační vůz WRm 816. A konečně, ve „světě zábavy“ probíhal doprovodný program pro nejmenší. Akci navštívilo téměř 30 000 lidí.

Akci doprovázelo hned několik zvláštních vlaků z různých směrů. My jsme se zaměřili na trať 330, kde jsme zachytili dvojici lokomotiv T478.1 neboli „Bardotka“ na páru historického vlaku Břeclav – Rohatec – Sudoměřice – Veselí nad Moravou.

Akci ovšem doprovázela i řada komplikací. Ráno se porouchal vůz Ruských železnic na vlaku IC 101 Moravia, který musel být pro neschopnost odstaven. Tím pádem zpozdil i další (hlavně zvláštní) vlaky ve stanici kvůli všem obsazeným kolejím. Další komplikace vznikly zejména kolem 17. hodiny, kdy tisíce lidí směřovaly zpátky do svých domovů. Nejen že byly všechny vlaky přecpané, ale (údajně) díky najetí nákladního vlaku na červenou se několikrát muselo měnit nástupiště vlaku EC 274 Jaroslav Hašek. Ten musel opět díky obsazené koleji čekat před stanicí.

Ovšem celkově se akce povedla a věříme, že i příští rok se uskuteční tento největší železniční svátek.

Kliknutím na obrázek vstoupíte do fotogalerie.

A jako obvykle, nakonec video 🙂